地鐵屏蔽門安裝流程

來源： 未知 發(fā)布時(shí)間：2023-12-20

地鐵屏蔽門是地鐵車站內(nèi)部機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中的重要組成部分，在我國所有城市中的新建地鐵項(xiàng)目中，都對地鐵實(shí)施了相應(yīng)的配套安裝工作，從而能夠有效保障乘客的安全，起到節(jié)能作用。下面主要說一下地鐵屏蔽門安裝流程，隨后介紹了相關(guān)安裝技術(shù)，希望能給為大家?guī)韼椭?/span>。

隨著城市的發(fā)展和科技的進(jìn)步，軌道交通逐漸成為新時(shí)期城市建設(shè)中的主流趨勢。而地鐵屏蔽門系統(tǒng)的有效應(yīng)用能夠有效優(yōu)化地鐵站臺環(huán)境，具有良好的節(jié)能效果，同時(shí)還能為乘客安全提供基礎(chǔ)保障。

一、地鐵屏蔽門安裝流程

地鐵屏蔽門的具體安裝流程主要包括土建接口與安裝孔洞、安裝下部支撐、安裝上部掛件及支撐立柱、門檻鋪設(shè)、門機(jī)安裝、安裝立柱包裝板、安裝滑動門和門楣、防踏空膠條和防夾擋板、固定門、應(yīng)急門、安裝前蓋板、安裝屏蔽門線槽、后上封板、安裝屏蔽門端門。

二、地鐵屏蔽門的相關(guān)安裝技術(shù)分析

（一）土建接口與安裝孔洞

地鐵屏蔽門的底部正線和站臺板的挑檐之間可以通過穿透螺栓進(jìn)行連接和固定，而門檻中間區(qū)域的下部支撐可以通過膨脹螺栓進(jìn)行連接固定。根據(jù)土建打孔的相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙要求，結(jié)合預(yù)定的打孔位置在立柱下部的站臺板中預(yù)打安裝孔洞，進(jìn)行鉆孔，在鉆孔過程中，可以選擇鉆孔模板對孔位進(jìn)行定位。門檻中間的下部支撐主要是通過沖擊鉆孔的方法打孔。土建風(fēng)道側(cè)壁以及上部掛件可以利用螺栓穿透進(jìn)行連接固定。

在下部的支撐安裝過程中，可以通過合理布置墊片和使用雙頭螺柱在站臺板安裝下部支撐，結(jié)合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求對下部支撐的縱向定位和下部支撐軌道的中心線距離進(jìn)行合理調(diào)整，對下部支撐的總線中心點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使其轉(zhuǎn)移到距離軌頂表面標(biāo)高的983毫米左右，此外還需要對下部支撐進(jìn)行調(diào)整，使上表面維持千分之二的縱向坡度。

（二）安裝上部掛件及支撐立柱

合理布置下部的輔助墊圈、墊片和絕緣套，準(zhǔn)備立柱就位，通過螺栓對立柱和底部支撐進(jìn)行連接，上部掛件的安裝工作需要在土建風(fēng)道側(cè)壁上進(jìn)行固定，同時(shí)把上部掛件絕緣套插進(jìn)立柱方管的上端位置。對立柱中心位置進(jìn)行合理調(diào)整，使立柱中心和軌道中心之間的距離不會超出公差范圍，在最大程度上朝正差一側(cè)偏離。對兩個(gè)相鄰立柱之間的中心距離進(jìn)行合理調(diào)整，確保其距離偏差不會超出2毫米，對站臺平面垂直度和立柱中心線等因素進(jìn)行合理調(diào)整，站臺的縱向坡度應(yīng)該維持在千分之二左右。一側(cè)站臺正線沿著站臺方向的立柱整體直線度偏差不能超出5毫米。

（三）門檻鋪設(shè)

地鐵屏蔽門的門檻主要是通過螺栓進(jìn)行固定，安裝在立柱底板之間，門檻的踩踏面和軌頂面之間的高度需要維持在1050毫米左右，同時(shí)對門檻以及左右立柱之間的空隙間距進(jìn)行合理調(diào)整，確保左右間隙維持均等水平，在開始調(diào)整前，門檻軌道側(cè)面和立柱軌道側(cè)面之間的距離應(yīng)該不超出公差范圍。

將門檻的后檻安裝在立柱底板上面，前后檻的踩踏面的高度差距不能超出2毫米，對門檻縱向位置進(jìn)行合理調(diào)整，維持居中布置的狀態(tài)，前后檻之間的導(dǎo)軌滑槽距離需要維持在8+1毫米的公差范圍之間。安裝相鄰門檻的過程中，需要使接縫位置高差低于2毫米，縱向的間隙不能超出1.5毫米，而門檻的導(dǎo)軌滑槽在相鄰門檻接縫位置的兩個(gè)側(cè)面，需要維持無階差的狀態(tài)，預(yù)防開啟滑動門后導(dǎo)靴出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。

（四）門機(jī)安裝

把門機(jī)放在立柱托板之上，通過螺栓將各個(gè)固件進(jìn)行連接、緊固。隨后對門機(jī)上平面進(jìn)行調(diào)整，使其維持水平狀態(tài)，調(diào)整門機(jī)的前后距離，確保門機(jī)梁導(dǎo)軌的安裝里面和立柱側(cè)壁之間的距離維持在94+1毫米，門機(jī)梁的導(dǎo)軌安裝面和門檻踩踏面之間的高度維持在2125+2毫米。

安裝立柱包裝板過程中，需要確保各個(gè)包板維持正確的安裝位置。包板和立柱兩者的接觸面避免出現(xiàn)縫隙，隨后通過抽芯鉚釘實(shí)施固定，抽芯鉚釘?shù)哪┒诵枰S持平滑狀態(tài)，避免出現(xiàn)凸起問題對其他零件造成損傷。

（五）安裝滑動門和門楣

第一是滑動門的門楣安裝工作，將滑動門的門楣調(diào)整到安裝的位置，將螺釘釘入門楣支架中的孔旋當(dāng)中，通過槽孔對垂直位置和水平位置進(jìn)行綜合調(diào)整，門楣和兩端之間的立柱需要維持均等縫隙，門楣下方表層和門檻踩踏面之間需要維持在2050+2毫米左右的距離。

第二是滑動門的安裝工作。將滑動門的導(dǎo)靴安裝到門檻的導(dǎo)槽當(dāng)中，隨后把門體整個(gè)搬到垂直位置。對站臺門體的側(cè)玻璃位置進(jìn)行合理調(diào)整，確保側(cè)玻璃和立柱包板軌道之間的距離維持在5毫米左右，同時(shí)還需要使上下間隙維持相同的距離。

利用可旋動的螺母對門體高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，門體底部和門檻踩踏面之間的縫隙維持在5.5毫米左右，轉(zhuǎn)移兩個(gè)移動門到關(guān)門的位置，隨后對兩扇門體進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其朝向站臺一側(cè)的玻璃面能夠維持水平狀態(tài)。在關(guān)閉門體后，還需要保證兩個(gè)膠條豎縫的一致性和均勻性。對滑動們的電磁鎖進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而確保電磁鎖的鎖叉能夠徹底伸出，徹底鎖住滑動門，同時(shí)沒有突出間隙問題的出現(xiàn)。

（六）防踏空膠條和防夾擋板

在滑動門的左右門框當(dāng)中還需要設(shè)置適合的防夾擋板，從而把防夾擋板有效連接于滑動門框當(dāng)中。在應(yīng)急門和滑動門的門檻當(dāng)中安裝防踏空膠條，連接至門檻的側(cè)面[1]。

固定門和門楣的過程中，需要先把固定門放置于相應(yīng)的固定門檻當(dāng)中，同時(shí)確保門檻中的所有錐銷已經(jīng)徹底插進(jìn)到固定門底層的橫梁下插座當(dāng)中。將固定門的門楣提升至指定的安裝位置，隨后在立柱中安裝左右固定門的支架，將螺栓插入到固定門支架的孔洞當(dāng)中，徹底緊固門和門楣。通過玻璃吸盤對門檻與固定門之間的間隙進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，調(diào)整兩端立柱和固定門之間的縫隙。

（七）應(yīng)急門

把應(yīng)急門的門楣提高到指定的安裝位置，隨后將螺釘插入應(yīng)急門支架當(dāng)中的孔洞當(dāng)中進(jìn)行固定。垂直嵌入應(yīng)急門到調(diào)整后的下軸座當(dāng)中，安裝相應(yīng)的上軸座。對兩個(gè)應(yīng)急門縫隙進(jìn)行合理調(diào)整，使其保持均勻狀態(tài)，兩個(gè)應(yīng)急門之間的玻璃縫隙以6毫米為宜。玻璃下沿和門檻表面之間的距離需要維持在5.5毫米左右，而玻璃上沿和門楣之間的距離需要控制在5毫米左右，在應(yīng)急門的安裝過程中，需要將臂柄定位于應(yīng)急門的門楣或門框當(dāng)中。

（八）安裝前蓋板

通過螺釘在門機(jī)梁上固定前蓋的鉸鏈，把前蓋伸縮桿中的一端在立柱支架中進(jìn)行固定。對前板的縱向方位進(jìn)行有效調(diào)整，從而保證前蓋板維持居中位置。前蓋板的相鄰豎縫需要保持在5+1毫米之間，同時(shí)維持上下部分的一致性和均勻性。在安裝完相鄰前蓋板之后，站臺側(cè)面需要維持水平狀態(tài)。相鄰前蓋板維持相同的垂直方向，蓋板表面誤差不能超出1毫米。

在后蓋板的安裝工作中，需要先把滑動門的后蓋板安裝上，隨后再安裝應(yīng)急門的后蓋板和固定門的后蓋板，并對其豎縫間隙進(jìn)行調(diào)整，維持良好的均勻性。把后蓋板放置到門機(jī)表面，使門楣和后蓋板兩者的毛刷維持平齊狀態(tài)，對后蓋板以及下蓋下方的間隔板進(jìn)行固定[2]。

（九）安裝屏蔽門線槽

先把鋼結(jié)構(gòu)的框架安裝到立柱當(dāng)中，安裝過程中，需要注意找準(zhǔn)安裝架左右的安裝位置，隨后把前上封板的面板設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架當(dāng)中。

安裝屏蔽門的線槽過程中，需要先在立柱中安裝線槽支架，隨后對支架位置進(jìn)行合理調(diào)整，固定標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)線槽設(shè)計(jì)圖進(jìn)行合理布置，并在相應(yīng)的位置安裝線槽，對線槽的縫隙進(jìn)行合理調(diào)整，并固定標(biāo)準(zhǔn)件。

（十）后上封板

在相應(yīng)的立柱當(dāng)中安裝鋼結(jié)構(gòu)支架，隨后在對應(yīng)的后蓋板中安裝墊片和角座，并對各個(gè)部件的安裝尺寸進(jìn)行合理調(diào)整。在制定位置中安裝上封板，并對上封板的位置進(jìn)行合理調(diào)整，確保兩個(gè)相鄰的上封板之間能夠維持良好的平整性。將橡膠伸縮板和土建封板直接連接到一起，通過膨脹螺栓把土建封板連接至土建風(fēng)道梁當(dāng)中，把伸縮版上下兩個(gè)部分沉入到后上封板膠條卡槽和土建封板當(dāng)中[3]。

（十一）安裝屏蔽門端門

需要在站臺板啊、設(shè)備房間的墻面和風(fēng)道梁的側(cè)面打好安裝孔。并按照標(biāo)準(zhǔn)順序安裝端門支柱、底部支撐和端門橫梁等，設(shè)置好端門的門楣以及門檻。在結(jié)束安裝工作后，還需要保證其能夠和正線門楣以及門檻維持同樣的水平線，兩者之間的落差不能超出1.5毫米。門體安裝過程中，需要將固定門和應(yīng)急門端門按照順序安裝好。安裝端門的蓋板和端門前后相關(guān)上風(fēng)板，安裝設(shè)備房墻體以及端門間接口包板。在安裝地鐵屏蔽門的上下部支撐結(jié)構(gòu)以及放線過程中，需要將軌道控制基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作主要的設(shè)計(jì)依據(jù)。屏蔽門的門檻到鋼軌頂層的豎向距離屬于一種固定值。屏蔽門門檻和軌道頂面在確定豎向關(guān)系的過程中，已經(jīng)結(jié)合了輪軌磨損、彈簧老化和列車避震等因素進(jìn)行考慮，明確屏蔽門各個(gè)部件安裝位置。

以上就是整理的整個(gè)地鐵屏蔽門安裝流程，地鐵屏蔽門系統(tǒng)的誕生進(jìn)一步優(yōu)化了地鐵的乘車環(huán)境，能夠提高乘客安全性，發(fā)揮出良好的節(jié)能效果。為了促進(jìn)地鐵屏蔽門能夠發(fā)揮出自身價(jià)值，需要相關(guān)操作人員充分掌握地鐵屏蔽門的安裝流程，熟練各項(xiàng)技術(shù)操作，提高設(shè)備安裝質(zhì)量。