地鐵科普丨站臺(tái)的那些事

來(lái)源： 菲勒官網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2020-05-19

站臺(tái)門主要作用是形成一個(gè)封閉的站臺(tái)區(qū)間，防止乘客或者物品跌入軌行區(qū)，保障列車的安全運(yùn)行，同時(shí)減少列車運(yùn)行噪音、粉塵對(duì)站臺(tái)環(huán)境的影響，降低環(huán)控空調(diào)系統(tǒng)的能耗，提供一個(gè)更加清潔的候車環(huán)境。

  站臺(tái)與列車之間有一定間隙，雖然每檔站臺(tái)門與列車之間有防撞膠條，但手機(jī)等物品經(jīng)由間隙掉落區(qū)間的事件時(shí)有發(fā)生。如有發(fā)生，請(qǐng)不要著急，及時(shí)聯(lián)系車站工作人員。工作人員會(huì)利用夜間停運(yùn)時(shí)間撿拾掉落軌行區(qū)物品。

注意：

 站臺(tái)門關(guān)閉后，關(guān)閉、鎖緊開(kāi)關(guān)串聯(lián)接通，其中任意一開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或連接線斷開(kāi)，都會(huì)造成關(guān)閉且鎖緊信號(hào)丟失。

      在站臺(tái)門關(guān)閉過(guò)程中，遇到搶上搶下情況發(fā)生，站臺(tái)門受到超133N阻力，為防止對(duì)乘客造成傷害，將會(huì)重新進(jìn)行開(kāi)關(guān)門。若連續(xù)三次開(kāi)關(guān)門仍無(wú)法正常關(guān)門，列車及站臺(tái)門將不再動(dòng)作，需要手動(dòng)解鎖，容易造成列車延誤。

小編再多說(shuō)一句：

乘車時(shí)，首先，要保持安全距離，在黃線外排隊(duì)候車；其次，先下后上，上下車過(guò)程不玩手機(jī)，注意站臺(tái)與列車間隙；最后，在列車即將關(guān)門時(shí)，勿搶上搶下。若發(fā)生緊急情況，聽(tīng)從車站工作人員的指揮，有序進(jìn)行撤離。